VolkswagenGolf VIII 2.0 Clubsport Edition 45 DSG7. 2022 . Général; Fiche Technique; Options ; Contact; Général. VOLKSWAGEN – GOLF GTI “Clubsport 45” 2.0 TSI 300 ch DSG 7. Prix catalogue : 58.710 € Véhicule neuf, en stock. 17% de TVA Récupérable. Fiche Technique. Engine. Mise en circulation: 07/2022: Boite: Automatique à 7 rapports: Puissance: 300 ch: Kilométrages: 48 km

ESSAI VOLKSWAGEN VOLKSWAGEN GOLF GTI CLUBSPORT 45 Walid Bouarab le 29/03/2022 La concurrence a beau s'amoindrir, la Volkswagen Golf ne s'endort pas pour autant sur ses lauriers dès qu'il s'agit d'aller tomber des chronos. La preuve avec cette nouvelle version Clubsport de la GTI, qui sait se montrer plus efficace sans rien perdre de sa polyvalence. Voir la vidéo en HD Sportive de Monsieur Tout le Monde Alors que l'avenir des compactes sportives s'assombrit, assommées pas des normes environnementales toujours plus contraignantes, la Volkswagen Golf multiplie ses versions plus musclées. Après les classiques GTI 245 ch et R 320 ch, accompagnées par une GTE hybride de 245 ch et une GTD de 200 ch, l'allemande dégaine une ultime déclinaison déjà bien connue sur les précédentes générations, la Clubsport. Initialement, cette version pimentée de la GTI n'était pas commercialisée chez nous. Il aura fallu attendre cette édition limitée 45, qui fête donc les 45 ans de la mythique Golf GTI, pour qu'elle intègre le catalogue français. Une édition limitée dont les exemplaires ont déjà tous trouvé preneur. Cette déclinaison 45 profite surtout d'une présentation ornée de jantes spécifiques, d'un toit noir prolongé par un becquet de la même couleur et quelques logos 45 ici et là. Pour la technique, les modifications se limitent à une ligne Akrapovic plus démonstrative et une bride de vitesse max supprimée, relevant la valeur de 250 à 267 km/h. Voir plus de photos Mais pour ceux qui souhaiteraient tout de même opter pour cette Golf optimisée pour le circuit, la Clubsport reste disponible. De quoi profiter de réelles optimisations. D'abord, le bloc TSI profite d'une cartographie revue et d'un turbo soufflant plus fort et voit sa puissance augmenter de 55 ch pour en afficher 300 et 400 Nm de couple. La plus puissante de la gamme, la R, avec ses 320 ch n'est donc plus si éloignée. Le châssis a également été peaufiné avec une assiette rabaissée de 10 mm, des suspensions plus fermes, un carrossage spécifique du train avant, ce dernier recevant aussi un différentiel à glissement limité pour améliorer la motricité. Dans la pratique, ces évolutions rendent-elle la Golf GTI Clubsport réellement plus performante ? Si l'on en croit les chronos réalisés par Volkswagen sur la boucle Nord du Nuburgring, oui. Avec le même pilote Benjamin Leuchter à son volant, la Clubsport s'est montrée 13 secondes plus rapide que la GTI classique » ! D'ailleurs, elle profite d'un mode de conduite reprenant le nom du fameux circuit, qui optimise les réglages du véhicule pour ce type de tracé. Dans la pratique, cette Clubsport démontre avant tout des performances de très haute volée. Son bloc affiche une santé impressionnante, la poussée ne s'affaiblissant qu'à l'approche de la zone rouge. S'il n'y a pas grand-chose à redire à ce niveau, on aurait toutefois apprécié, pour un modèle plus radical comme celui-ci, un comportement moins lissé et moins linéaire. D'autant plus que les rapports de la boîte automatiques DSG7 ont été resserrés pour plus de punch. Le recalibrage de la direction, offre un ressenti plus direct, mais sans pour autant la rendre plus informative. On profite surtout de changements de cap plus vifs, accompagnés par un châssis plus rigide dans ses réglages pour augmenter les vitesses de passage en courbe. Et c'est précisément dans ces conditions que la GTI Clubsport dévoile son plein potentiel. Plus prompte à rentrer » fort dans un virage, repoussant les limites du sous-virage et un peu plus démonstrative à emmener, cette GTI ultime joue les petites pistardes. Notre modèle d'essai, monté en pneus neufs et essayé sur un revêtement humide n'a pas mis en exergue les améliorations côté motricité un point sur lequel la GTI classique s'en sort déjà très bien. L'équilibre général reste excellent, avec une faculté à enrouler de l'arrière » au lever de pied, notamment grâce à un ESP déconnectable. En profitant de ces améliorations, la Golf GTI Clubsport muscle son jeu. Mais sans pour autant remettre ses plus efficaces rivales à leur place. Une Renault Mégane Trophy R et une Honda Civic Type R sur le point d'être remplacée gardent l'avantage d'une conduite encore plus engageante. Reste la question du tarif, et à 48 865 euros, cette GTI Clubsport n'est pas donnée. Elle compense avec un équipement pléthorique, et n'oublie pas d'être une compacte douée. Toujours confortable malgré ses nouveaux réglages, spacieuse et pratique tout en étant diablement performante, cette originaire de Wolfsburg affiche ainsi une sacrée polyvalence, entre centres-villes et circuits. A lire aussi les concurrentes À retenir Finalement optimisée et de manière pertinente, la Clubsport offre un regain de dynamisme et d'efficacité à la Golf GTI. Face à des rivales plus puissantes et plus démonstratives, l'allemande revient donc dans la course, mais avec un caractère plutôt polissé. Performances moteur, train avant plus accrocheur, polyvalence conservée Ressenti direction, tarifs, version R à peine plus chère Les chiffres Prix 2021 49 990 € Puissance 300 ch 0 à 100km/h Conso mixte l/100 km Emission de CO2 151 g/km Notre avis Note de coeur 14/20 Agrément de conduite 16/20 Sécurité active et passive 15/20 Confort et vie à bord 14/20 Budget 11/20 Derniers essais VOLKSWAGEN VOLKSWAGEN GOLF GTE 245 Ch VOLKSWAGEN Golf GTI TSI Turbo VOLKSWAGEN Golf GTI TCR Tous les essais VOLKSWAGEN Avis des propriétaires Commentaires Faceà face technique entre : Volkswagen Golf 1.5 TSI 130 EVO et ORA CAT Funky. Qui va remporter le comparateur automobile ? Les réponses sont ici !
Prix Neuf 39 150 € Emission de CO2 158 g / km A Emission de CO2 158 g / km B C Emission de CO2 158 g / km D E Emission de CO2 158 g / km F G Emission de CO2 158 g / km H I Emission de CO2 158 g / km J K Emission de CO2 158 g / km L M Consommation Réservoir 50 LConso mixte constructeur 6,9 L / 100 km Conso urbaine constructeur 8,5 L / 100 km Conso extra-urbaine constructeur 5,9 L / 100 km PerformancesVitesse maximale250 km/h0 à 100 km / h6,3 s DimensionsNombre de places5 Longueur 4,27 m Largeur 1,8 m Hauteur 1,44 m Poids à vide 1320 kg MoteurEnergieSans Plomb 95Puissance265 chPuissance fiscale16 CV Moteur 4 cylindres en ligne, 16 S, 1984 cm3 Régime puissance maxi 5350 tr / mn Couple 350 Nm Régime couple maxi 1700 tr / mn Transmission Boîte de vitesses Auto. Double Embr. Nombre de vitesses 6 Mode de transmission Traction Pneus Pneus AV de série 225/35 W 19 Pneus AR de série 225/35 W 19

Fichetechnique Volkswagen Golf 8 Gti VIII 2.0 TSI 245 GTI DSG7 2020 Actu Essais Guide d'achat Electriques Hybrides Services Forum Moto Marques Accueil Caradisiac Toutes les

Infos Skoda Enyaq RS iV année 2021 VS Marque Skoda Catégorie SUV Compact Carburant Electrique Modèle Enyaq Année 2021 Prix Enyaq RS iV 54900 Infos éléctriques Skoda Enyaq RS iV année 2021 VS Batterie Lithium-ion Li-Ion Puissance batterie 82 kWh Consommation éléctrique 18 kWh Recharge sur WallBox de 7 kW CA à 80% 5 heures, 30 minutes Recharge rapide sur borne de 100 kW CC à 80% 45 minutes Puissance Moteur 1 204ch Couple Moteur 1 310Nm Emplacement Moteur 1 Arrière Puissance Moteur 2 150ch Couple Moteur 2 220Nm Emplacement Moteur 2 Avant Autonomie moyenne 460 Km Puissance de la batterie brut 82 kWh Puissance totale Skoda Enyaq RS iV année 2021 VS Puissance 306ch Couple 460 Nm à - tr/min Mecanique Skoda Enyaq RS iV VS Cylindrée Non renseignée Puissance - ch à - tr/min Transmission 4x4 Performances Skoda Enyaq RS iV VS Vitesse max 180 km/h Consommation urbaine / extra urbaine / moyenne - / - / - / 100 km Cout d'une recharge Cout en électricité pour 100Km Accélération 0 à 100km s Rejet de Co2 - g/km WLTP consommation en cycle vitesse Mixte De à L/100km Basse De - à - L/100km Moyenne De - à - L/100km Elevée De - à - L/100km Très elevée De - à - L/100km Dimensions/Poids Skoda Enyaq RS iV VS Poids à 2010 kg Taille réservoir - litres Pneumatique 235/35R20 2 trains Dimension L/l/h / / Volume du coffre 585 dm3 Infos Volkswagen Golf GTI Clubsport année 2022 Marque Volkswagen Catégorie Berline Compacte Carburant Essence Modèle Golf Année 2022 Prix Golf GTI Clubsport 49990 Mecanique Volkswagen Golf GTI Clubsport Cylindrée 4cyl. inj. directe turbo Puissance 300 ch à 5000 tr/min Transmission Avant Couple 400 nm à 2000 tr/min Performances Volkswagen Golf GTI Clubsport Vitesse max 267 km/h Consommation urbaine / extra urbaine / moyenne - / - / - / 100 km Autonomie optimale Non renseigné Autonomie moyenne Non renseigné Prix du plein Accélération 0 à 100km s Rejet de Co2 - g/km WLTP consommation en cycle vitesse Mixte De à L/100km Basse De - à - L/100km Moyenne De - à - L/100km Elevée De - à - L/100km Très elevée De - à - L/100km WLTP rejet de Co2 en cycle Mixte De à g/Km Bas De - à - g/Km Moyen De - à - g/Km Elevé De - à - g/Km Très elevé De - à - g/Km Dimensions/Poids Volkswagen Golf GTI Clubsport Poids à 1461 kg Taille réservoir 50 litres Pneumatique 225/60R18 2 trains Dimension L/l/h / / Volume du coffre 374/1230 dm3 Autres motorisation Skoda Enyaq 2020 2021 2022 Autres motorisation Volkswagen Golf 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
\n\n\n \n \ngolf 8 gti clubsport 45 fiche technique
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Volkswagen vient d'annoncer les tarifs officiels de la Golf GTI Clubsport 45 pour la France. Celle-ci démarre à partir de euros en version TSI 300 ch DSG7. Lancée en 1976, la Golf GTI fête son 45ème anniversaire cette année. Pour l'occasion, Volkswagen avait dévoilé le 26 février dernier une nouvelle version GTI Clubsport 45 forte de 300 ch. On connait désormais ses tarifs pour la France. La Golf GTI Clubsport 45 est disponible à la commande à partir de euros. A lire aussi Volkswagen Golf GTI Clubsport 45, joyeux anniversaire GTI ! Pas donnée quand même ! Outre sa puissance, bien supérieure à celle de la GTI Classique de 245 ch, la GTI Clubsport 45 fait également la différence au niveau des équipements livrés de série. Mais elle fait chèrement payer ses prestations euros plus chère qu'une GTI. Et aussi euros de plus qu'une Megane RS Trophy, moins bien équipée il faut l'avouer. Globalement, une compacte de sport à ce tarif, quelle que soit la marque, ça devient franchement abusé ! VOLKSWAGENGolf 2.0 TDI SCR 150ch R-Line DSG7 Année 2021: ALFA ROMEO Giulietta 2.0 JTDm 170ch Executive S/S TCT Année 2020: VOLKSWAGEN Golf 2.0 TSI 320ch R 4Motion DSG7 Année 2021: AUDI A5 Sportback 45 TFSI 245ch S line quattro S tronic 7 Année 2020: VOLKSWAGEN Golf 2.0 TSI 245ch GTI DSG7 Année 2020: RENAULT Megane 1.8 T 280ch RS Caractéristiques Marque Volkswagen Modèle Golf Mise en Circu. 24/03/2022 Puissance DIN 300ch 221kW Puissance Fisc. 19cv Kilométrage km Type d'annonce Occasion Garantie 24 Mois Gar. Const. Oui Couleur Intérieure Noir Soul - Rouge Tornade Nb. Portes 5 Emission CO2 169g/km Description VOLKSWAGEN - GOLF GTI CLUBSPORT TSI 221 kW 300 ch DSG 7 MALUS ÉCOLOGIQUE 3 623 € Extérieur Deep Black Nacré Intérieur Noir Soul - Rouge Tornade Options Jantes alliage "Estoril" 8 J x 19 en Noir Pack extérieur Design "Black Style" Caméra de recul "Rear View" Assistant de changement de voie "Side Assist" Système audio "Harman Kardon" 480 W, 8 HP + Subwoofer Vitrages arrière teintés Pack "Business Premium" avec système de navigation "Discover Media" App-Connect sans fil pour Apple CarPlay & Android Auto Régulateur de vitesse adaptatif ACC "stop & go" avec limiteur de vitesse Pack d'assistance "Travel Assist", assistant de trajectoire "Lane Assist" & "Emergency Assist" Volant sport multifonction en cuir chauffant Lave-glace chauffant Commande vocale Interface téléphonique "Comfort" avec recharge par induction Reconnaissance de la signalisation routière par caméra Sièges avant chauffants Phares Matrix LED - Climatisation "Air Care Climatronic" à 3 zones Toit ouvrant panoramique Rétroviseurs extérieurs électriques, rabattables et chauffants Système d'alarme Assistant de stationnement "Park Assist" Système de protection des occupants proactif avec "Front Assist" & "Side Assist" Accès et démarrage sans clé "Keyless Access" avec Safe-Lock Airbags latéraux arrière Voir plus Options de série ou additionnelle 1ère mainABSAirbags frontauxAirbags latérauxAlarmeAlerte franchissement LignesAllumage auto des feuxAntipatinageCaméra de reculCarnet d'entretienClimatisationCommande vocaleDirection assistéeDétecteur de pluieESPEcran tactileFermeture centraliséeGPSIsofixJantes alliageMP3Non fumeurOrdinateur de bordPalettes Changement VitessePeinture métalliséePhares LEDRadar de reculRégulateur adaptatifRégulateur de vitesseSièges chauffantsStart & stopToit ouvrantToit panoramiqueTéléphone BluetoothUSBVitres électriquesVolant multifonctions Transition Ecologique CritAir Véhicules essence Euro 5 et 6 immatriculés depuis le 1er janvier 2011Véhicules au gaz ou hybrides rechargeables Malus-BonusE Emission CO2 169g/km Contacter le Vendeur Transporteur / Livraison Reprogrammation Moteur En savoir + sur le vendeur D'autres offres de Volkswagen Golf ? Les visiteurs ont également consulté ces annonces auto Essence 04/2017 BVA Essence 03/2022 BVA Essence 02/2022 BVA Electrique 06/2021 BVA
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LaGolf 8; ↳ Golf 8 : Les informations officielles; ↳ La Gamme, les finitions, les couleurs; ↳ Conseils avant achat, options et délais de livraison; Nos Golf 8 Essence; ↳ Golf 8 - 1.0 TSI 110; ↳ Golf 8 - 1.5 TSI 130 et 150; ↳ Golf 8 - 2.0 TSI 190 et GTI 245; ↳ Golf 8 GTI Clubsport - 2.0 TSI 300; ↳ Golf 8 R - 2.0 TSI 320; Nos
Quoi de mieux qu'une "nouvelle" GTI pour fêter l'anniversaire de la Golf GTI ? Même si le modèle présenté aujourd'hui n'a rien de vraiment nouveau, la version Clubsport 45 célèbre les 45 ans de la petite sportive allemande. Au programme, rien de vraiment extravagant, puisque la Clubsport 45 reprend exactement la même fiche technique que la Golf GTI Clubsport classique. Nous retrouvons donc un moteur déjà connu, à savoir le fameux quatre cylindres 2,0 litres TSI qui développe, dans cette version, la bagatelle de 300 chevaux et 400 Nm de couple. Le moteur est couplé à une boîte de vitesses robotisée à double embrayage DSG à sept rapports qui se charge d'envoyer la puissance aux seules roues avant. Sur les versions Clubsport, nous retrouvons aussi un spoiler spécifique, un système d'échappement modifié et la présence d'un différentiel autobloquant au niveau du train avant. En réalité, il ne faut pas chercher de différences avec les autres GTI Clubsport sur le papier, mais bien en regardant d'un peu plus près cette version 45. La voiture est disponible avec une teinte gris foncé exclusive. Nous retrouvons également, au-dessus de chaque bas de caisse latéral, une bande noire sur laquelle est inscrit le nombre 45. Le toit et le becquet sont noirs et font écho au détourage noir de la vitre de hayon de la première Golf GTI. C'est très subtil comme référence, mais ça a au moins le mérite d'exister. La Volkswagen Golf GTI Clubsport 45 est équipée d'un "Race Package" comprenant des jantes noires "Scottsdale" de 19 pouces à cerclage rouge, un échappement spécifique, et la suppression du limiteur de vitesse bridant la voiture à 250 km/h. Au niveau des performances, le 0 à 100 km/h est toujours abattu en l'espace de 6,0 secondes. En dehors de ces quelques éléments, nous retrouvons quelques badges "45" sur les flancs, le hayon et le volant. Cette édition spéciale dispose, de série, des optiques IQ Matrix. Concernant les prix, la Volkswagen Golf GTI Clubsport 45 débute à partir de 47'790 euros en Allemagne, soit quasiment 11'000 euros de plus qu'une GTI classique outre-Rhin. En France, sachant que la Golf GTI classique s'échange déjà contre 43'210 euros la voiture est, de série, mieux équipée qu'en Allemagne, la Clubsport 45 devrait tourner autour de 54'000 en prix de départ, hors malus écologique. Une somme qui pourrait refroidir les clients, d'autant plus qu'à ce prix, une Volkswagen Golf R peut être envisagée aussi. Les pré-commandes ouvriront très prochainement pour le marché français. À lire aussi Galerie Volkswagen Golf GTI Clubsport 45
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